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¿ Cómo
se siente habiendo logrado el título de campeón del mundo?
¡Mejor que nunca!. Sobre
todo después de comparar los resultados del año pasado, que tuve
una rotura en la misma competición. Uno siente tranquilidad, bienestar.
Es un logro que me hace estar contento con el trabajo desarrollado, y con las
personas que han cooperado para ello y están a mi alrededor haciendo que
disfrute de este momento.
¿Qué
diferencia de tiempo ha habido en el resultado de la competición entre
el subcampeón del mundo y usted?
Muy poca, pues entre los cuatro primeros pilotos clasificados en categoría
biplaza, han habido diferencias de menos de un minuto.
El sábado se
disputó la prueba más corta, y se consiguieron diferencias bastante
grandes entre los favoritos, aunque se supone que es el segundo día de
prueba el que marca las diferencias, de forma que los cuatro pilotos situados
en cabeza tuvimos facilidades para colocarnos esperando que la segunda etapa,
con algún problema mecánico, ayudara a situarnos en una buena posición. 
¿Cuándo
comienza su afición por la motonáutica?
Descubrí mi pasión por la motonáutica durante mi viaje de
luna de miel, hace siete años exactamente. Probé una moto de agua
y descubrí un montón de sensaciones que me proporcionaba su práctica.
A la vuelta de ese viaje y durante los primeros años antes de entrar de
lleno en competición estuve alquilando motos de agua hasta que mi afición
fue creciendo y creciendo y por fin acabé comprando una moto propia. Entré
en el mundo de la competición, ya que yo provengo de otro deporte, el atletismo.
Todo lo que huela a competición me gusta: comencé en las pruebas
regionales y hasta aquí.
Tuvo
usted un comienzo muy romántico por lo que nos ha contado, y, además,
ha seguido una trayectoria veloz, pues en muy pocos años se ha convertido
en campeón del mundo que no es poco. ¿Qué piensa respecto
a su estupenda situación deportiva actual?
Me encuentro muy maduro en el ámbito deportivo en este momento, consecuencia
de muchos factores que han hecho que llegue a donde estoy y en estas condiciones
tan gratificantes.
La motonáutica no es un deporte sencillo, sino todo
lo contrario. Además de ser importante una buena preparación, se
necesita una buena mecánica y ayuda económica bastante alta, porque
el mundo del motor es muy caro. Es un cúmulo de factores que si resultan
positivos todo se convierte en recompensas. Han sido años intensos de trabajo:
he tenido que buscar contactos, patrocinadores, y la verdad he tenido suerte de
encontrar en el camino muchos amigos, en mayúscula y en negrita lo digo,
al igual que aparecen las palabras reflejadas en la prensa escrita, que han estado
a mi lado apostando por mi trabajo.
¿Cómo
y dónde lleva a cabo sus entrenamientos?
Hay que prepararse muy a fondo para desarrollar de forma óptima este deporte.
Hay que hacer gimnasio, carrera a pie… Este año, mi entrenamiento
está siendo mucho más severo e intenso pues es necesario estar muy
fuerte de piernas, brazos, abdominales, lumbares… La moto de agua exige una
fuerza física bastante importante.
Los fines de semana los dedico
al agua, y es en la localidad de Águilas donde desarrollo mis entrenamientos
con la moto. Estoy especializado en el Mediterráneo: es un mar mucho más
noble que los demás.
 ¿Cuáles
son los elementos y datos necesarios que han de llevar consigo los pilotos durante
la competición?
Hay un elemento fundamental: el casco. En su parte trasera debe llevar obligatoriamente
todo piloto una etiqueta con nombre y apellidos junto al grupo sanguíneo.
La Federación Española de Motonáutica es muy meticulosa a
la hora de llevar a cabo medidas de seguridad. También hay que llevar un
cabo, pito, teléfono móvil…
Es un deporte de motor en el
que se alcanzan grandes velocidades, por lo que, en caso de accidente, un piloto
tiene que llevar todos estos detalles como parte del material obligatorio.
La motonáutica se ha convertido en un deporte mucho más reconocido.
Antes, si se veía una moto de agua en la playa, la gente se alarmaba, incluso
a veces con razón, ahora todo está mucho más regulado.
¿Cuántas
pruebas de motonáutica se realizan en España al cabo de un año
y en que puntos exactos de nuestra geografía se desarrollan?
En España se celebran anualmente unas diez u once pruebas aproximadamente
entre las que destaca la Copa del Mundo celebrada en el mes de julio en la localidad
de Marbella, que tiene una duración de dos días.
Este es un
deporte que se practica durante todo el año, aunque parezca más
acertado en verano. A pesar de ello, los meses fuertes de competición oscilan
entre mayo y septiembre.
En octubre se inician los campeonatos regionales,
si bien participan deportistas de diferentes lugares de España para no
perder el ritmo de la competición. Además, es el momento de calendario
en el cual se presentan todos los nuevos modelos de motos. Esta competición
se utiliza concretamente para estar a punto en el Campeonato de España.
Fuera de España, concretamente en Olerón, en Francia, se celebra
una prueba, en la que yo aún no he podido participar por falta de presupuesto,
de la misma envergadura que la Copa del Mundo.
Usted considera
a la motonáutica un deporte que va avanzando día tras día.
¿Cree realmente que está obteniendo un mayor reconocimiento a escala
nacional e incluso mundial?
Sí. Hasta hace muy poco no era un deporte tan reconocido, pero poco a poco
ha ido obteniendo un mayor auge. Tengo que comentar que hay personas famosas que
practican este deporte libremente o incluso en competición. Este año
ha competido una persona del mundo del motociclismo conocida a escala mundial
que le ha dado bastante prestigio a esta prueba. También está el
gran Jordi Arcarón, y Alberto Bultó, director de carrera, siempre
acompañado de su futura esposa Paloma Lago. Aunque parezca una sandez,
a los amantes o practicantes de este deporte nos ayuda a que sea aún más
un deporte conocido.
¿Qué
cualidades debe reunir una moto acuática de competición?
Hasta finales de 2003, la moto de agua requería unos requisitos mecánicos
mínimos, pero desde hace dos años aproximadamente los fabricantes
han ido ampliando elementos, piezas, sobre todo en cuestiones de motor y se ha
impuesto el motor de cuatro tiempos. Éste es muy potente, y todas las motos
de competición lo utilizan. Mi moto concretamente es un modelo estándar
que lleva modificaciones para evitar gastos innecesarios. A pesar de ello, estamos
hablando de una moto de 215 cc. Es una moto de competición. Para mí
es mucho más importante la preparación del deportista y el equipo
humano que lleva consigo que la moto en sí.
 ¿Y
cuáles son las del piloto de motonáutica?
Físicamente, como he comentado, debe de reunir un conjunto de requisitos.
En primer lugar, es preciso destacar que el entrenamiento debe ser genérico.
Hay que desarrollar los músculos de todo el cuerpo. Es un deporte que produce
mucha tensión y se carga demasiado la espalda, por lo que la preparación
ha de ser constante y, sobre todo, tener mucha voluntad. A veces, una vez situado
mar adentro, te encuentras con olas de muchos metros, y hay que tener mucha fuerza
y la cabeza muy fría.
Comentaba
usted que no se compite sólo, sino que hay otras personas que forman parte
de su equipo. ¿Podría afirmar que también gracias al trabajo
realizado en conjunto ha obtenido su logrado triunfo?
A pesar de sentirme muy maduro deportivamente hablando, y con un gran sentido
de la orientación en competición, en la orilla de la playa hay una
persona que prepara mi moto, realiza los "repostajes", me coloca el
mapa correctamente en el depósito de gasolina… El papel de mi ayudante,
David Pedrón, es fundamental en competición porque reduce ese estado
de nervios al que te ves sometido. Es una persona a la que agradezco todos los
esfuerzos que realiza, porque incluso es capaz de desplazar a su familia si es
necesario para realizar el calendario de pruebas conmigo. Me ofrece unas increíbles
garantías de seguridad en el ámbito personal y a mi moto. Esa tranquilidad
es la que ha conseguido que obtenga tan buenos resultados.
Dividiría
en tres partes el triunfo obtenido, y un 33% se lo debo a él, aunque por
supuesto otro 33% sería para mi familia.
Mari
Luz Bravo Ruiz
y Juan TOMÁS FRUTOS. *Extracto
de la entrevista emitida en el programa "Verano de Color", de
Localia Televisión Lorca, el 29 de julio de 2004, a las 22:30 horas,
un espacio dirigido y presentado por Mari Luz Bravo Ruiz.
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